雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈发动机株式会社成立于1955年7月1日，今年迎来了70周年里程碑(lǐchéngbēi)之(zhī)年。 公司起源于日本代表性乐器(yuèqì)制造商——日本乐器制造株式(shì)会社（现雅马哈株式会社）。拥有(yōngyǒu)悠久的历史、且在当时呈现出飞跃式发展的乐器制造商“为何进入摩托车业务”。本文(běnwén)将再次介绍公司创业背景及其创始人川上源一。 乐器制造商为何进入摩托车领域？走近其(qí)背景及创始人川上源一 川上源一先生是日本乐器制造株式会社第(dì)4任社长，暨雅马哈发动机的创始人。他曾提出：“在业务业绩上升期做好开拓(kāituò)新业务的准备是经营者的职责”，由此决意向摩托车领域(lǐngyù)进军。 日本乐器(yuèqì)制造株式会社第4任社长 川上源一先生 定睛“世界(shìjiè)”标准的后起制造商的挑战 雅马哈发动机株式会社的起源可追溯(kězhuīsù)到1897年(nián)成立(chénglì)（1887年创业）的乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。其第4任社长川上源一（1912-2002）秉持“探索新(xīn)兴产业方向，做好开拓新业务的准备是经营者的职责”这一理念，在乐器制造之外，决意(juéyì)进入新业务——摩托车业务。 在研究探讨了各类新业务的可能性之后，最终选择摩托车业务主要是因为(shìyīnwèi)可以高效利用日本乐器制造株式会社所拥有的生产设备，此外，当时日本驾照制度正值变革期，作为移动工具，摩托车市场需求潜力(qiánlì)巨大(jùdà)，值得期待(qīdài)。 日本乐器制造株式会社曾生产(shēngchǎn)航空用(yòng)木质/金属螺旋桨,之后转为摩托车制造用的生产设备 当时，日本国内已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为(zuòwéi)后起制造商，公司并未以本土先行的(de)制造商为技术标杆，秉持“不能在世界通用的就不是商品”“要(yào)做就做顶级产品”（均出自川上社长）的理念，以挑战者之姿怀揣进军全球的雄心，开启了这项跨越式(kuàyuèshì)发展的新业务(yèwù)。 日本乐器制造株式会社秘密启动摩托车业务(yèwù)，研发团队人数极其(jíqí)精简。 照片为川上社长（右）与开发(kāifā)成员。完成市场投放后(hòu)的山路测试时，社长亦亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立雅马哈发动机(fādòngjī)株式会社 雅马哈发动机的第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车“RT125”（免授权许可）为(wèi)(wèi)原型打造的车型。在忠实还原“RT125”基础设计(shèjì)的同时，更在多处展现出(zhǎnxiànchū)超越原型的进取精神。比如，独立设计完成了(le)为适应日本多坡道地形将3段变速升级为4段变速，采用便于操作的脚踏启动(qǐdòng)杆，并实现变速踏板与脚踏启动杆的同轴一体化结构。 在雅马哈发动机株式会社创立仅9天后举办(jǔbàn)的第三届富士登山赛中， “YA-1”独占鳌头。使得这个初创的公司及其(jíqí)第一款(dìyīkuǎn)产品的名声瞬间传遍日本全国 栗红色与象牙白的(de)(de)双色涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本摩托车多属于(shǔyú)载人运货(yùnhuò)的“实用车型”，外观普遍采用耐脏的暗色系。在那样的情况下，身形纤巧、披覆鲜亮色彩的“YA-1”，映射在战争疮痍犹存、色彩贫瘠(pínjí)的街景中，以“红蜻蜓”的爱称深受喜爱。 “YA-1”于1955年1月上市(shàngshì)后，日本乐器制造株式会社将其摩托车部门独立(dúlì)分离，同年7月1日正式成立雅马哈发动机(fādòngjī)株式会社。尽管是后起的制造商(zhìzàoshāng)，雅马哈首年便在国内顶级赛事中独占鳌头，成功在摩托车市场一鸣惊人。在大学毕业生起薪约1万日元的年代，尽管定价高达(gāodá)13.8万日元，但是在停产前三年间累计售出了1.1万台，成为现象级畅销(chàngxiāo)车型。 （本文来源(láiyuán)：日照新闻网。本网(běnwǎng)转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉(suǒshè)内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）