双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志(biāozhì)着项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工(shīgōng)冲刺阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽(gōucáo)施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了(le)不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办(zěnmebàn)？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前(qián)项目施工已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄(shè) 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于(zhǐyú)梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)(shīgōng)、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的(de)通行功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行(tōngxíng)；隧道的上层隧道连接二环辅路，为(wèi)途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已(yǐ)进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便(fāngbiàn)市民通行。